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朝鲜汽车数目很少，朝鲜的高速公路是如何样的，主要有三大特色，和中国差异宏大，超出你的思象。

在咱们的印象中，朝鲜是一个相对贫瘠且过时的国度。走握政鲜的大街上，不错发现私家车的数目绝顶少。据相干数据统计，朝鲜私家车的保有量仅迥殊十万辆，和两千多万东谈主口的朝鲜来说，汽车的数目显得绝顶羡慕。因此，握政鲜如若能够领有一辆小汽车，就评释握政鲜处于富东谈主阶层，将被视为身份和地位的象征。由于朝鲜私家车数目很少，灵验小汽车的朝鲜东谈主，也领有一定的个东谈主经济实力以及社会影响力。

说完毕朝鲜的私家车情况，再来说说朝鲜的马路。咱们不错初步了解到，朝鲜平日的马路上，私家车的数目并未几。马路上行驶的，大多是公交车和货车。中国有句话叫作念“要思富先修路”，这其实评释了一个很绵薄的兴味：谈路的畅通有助于经济的发展。当今，中国公路网也曾不错用六通四达来描写。另外，中国的高速公路总里程，也在逐年迅猛增长，边界逾越了18万公里，高居寰宇第沿途网的清爽，不仅极地面便捷了行家的出行，更为刺激经济的活力提供了“加快剂”，让各个城市之间的东谈主员、货品来回更便捷快捷。

而在汽车数目如斯之少的朝鲜，也修建了不少的高速公路。据悉，当今朝鲜的高速公路有六条，总里程一千公里支配。朝鲜的高速公路主要联贯朝鲜各大城市，如平壤到南浦、平壤到开城等等。值得精细的是，这些高速公路大多修建于上个世纪七十到九十年代，也就是朝鲜手里“有钱”的那段技术。干预到21世纪后，朝鲜就险些罢手了高速公路的修建。因此，朝鲜仅存的这几条高速公路不错说是年久失修，路面坑坑洼洼，开裂严重，婉曲东谈主员帮忙。

咱们去到朝鲜旅游，不成幸免要体验到朝鲜的高速公路。行驶在路上，嗅觉和中国的高速公路透顶不同，致使是差异宏大。领先就是途径少，可供接受的途径未几。其次，说是高速公路，其现实驶在这么的轰动路面上，汽车车速并不快。因此在体验朝鲜高速公路时，有不少东谈主会出现晕车的景观。

我国第一条高速公路始建于上世纪八十年代，是上海沪嘉高速，全长不到20公里。这条高速的通车技术，比朝鲜晚了十年的技术，几十年往常，中朝高速公路的差距越来越大，中国高速总里程也曾逾越18万公里，而朝鲜爱你永恒停留在1600公里。朝鲜的高速公路多修建于上世纪八九十年代，由于平时使用频率不高，导致公路婉曲帮忙变得侘傺不胜。如若晕车严重，不提出体验朝鲜的高速公路。和朝鲜比较，我国的高速公路六通四达，帮忙也很实时。就朝鲜和中国高速公路的对比而言，朝鲜高速公路主要有三个“特色”，每一个齐超出你的思象。

领先，朝鲜高速公路不限速。在我国，高速公路章程的最高时速为120公里。关联词，朝鲜高速公路不限速。不外尽管如斯，朝鲜的汽车行驶在高速公路上也开不快，一方面受制于谈路条目太过恶劣，另一方面亦然为了路上东谈主员安全，因为朝鲜高速公路是不禁闭。因此，汽车时速多数在60公里支配。

其次，朝鲜高速公路不禁闭。朝鲜高速公路路况绝顶差，致使不如咱们的县谈。进程朝鲜高速公路会惊羡地发现，会频频常地有朝鲜农民，赶着牛车或者马车在路上进程。另外，还会出现辍毫栖牍的学生，握政鲜高速公路步碾儿。这种情况在我国，是不敢思象的，绝顶危急。朝鲜高速公路出现这种景观，主要如故因为车辆过少。

临了，朝鲜高速公路“不收费”。民俗开车的东谈主齐知谈，我国高速公路是要收费的，独一在格外的节沐日历间，为了饱读吹行家出行刺激消耗，我国才会暂时现实高速免费策略。而朝鲜的高速公路，看不到收费站，车辆摆脱通行。这是因为朝鲜私家车很少，在高速公路上行驶的齐是“公用车”，往常朝鲜其实也有收费站，但由于朝鲜“公车自用”景观严重，收费站主要齐是收“公家”的钱，于是久而久之，朝鲜高速公路的收费站迟缓被取缔。

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